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铁人三项的骑行 承前启后追求重点不是快是效率

2017-03-24 16:08:50 来源: 评论:0 点击:5646

  在铁人三项中,自行车是承先启后的中继项目,前有游泳、后有跑步;为此,当你在调整最适合你的铁三车座须考量到这一点。说得直白些,在骑车时的重点不在于追求最快,该追求的是骑乘效率,也就是说你不可强求在自行车项目做出最漂亮的成绩,毕竟后面还有一项跑步要完成。透过以下的座调整指南,可让你轻易打造人车一体。

  自行车尺寸

  千万不可看到年终清仓贪小便宜而让自己屈就於不合适的车架。建议你在买新车前先去做一次测试,如果是刚入门还没有车的新手,可先使用量身车来得到数据;而如果是已有骑乘经验的骑友,可带着爱车进行更优化的调整。在买车前先做一次测试,用这个量身数据来买车准没错。

  坐垫高度

  模拟比赛时的骑乘坐姿,让臀部坐在座垫的中心点,双手抓握惯用的把位。将一支脚的位置放在齿盘转动时的最底部并将膝盖打直,此时脚后跟的位置应比脚趾头低约1至3公分。让另一支脚也重复上述动作,再以这两次的测量取得最适平衡点来设定座高。要进一步验证座高的适切性,可请朋友协助你拍摄将单脚置於6点钟位置的侧身照。大致来说,你的膝盖角度大约介於25至35度(小腿与大腿之间的夹角)。

  休息把高度

  休息把的高度决定骑乘时上半身的角度,可以透过好几种方法来调整。首先,最简单的方式是将龙头反转安装,或是再买一根不同角度的龙头,也可以增减龙头垫圈的高度,或甚至是在部分的高阶休息把,还能够调整休息把基座与肘靠座之间的高度。以教科书那种近乎平坦的上半身骑姿,是空气力学的最佳典范,但是这种骑姿并不适用於大多数的铁人,也因此问题在於如何取得空力(下趴)与舒适(直挺)之间的黄金平衡点。有一个方法可用来协助判定你上半身的骑乘姿势,首先让自己平躺在地面上并伸直双腿,请朋友抬起你髋关节的一侧,接着让膝盖弯曲尽可能的靠向胸部。让这个动作来寻找不舒适的感觉,探究柔软度的极限。找到极限点后,确保你在采用空力骑姿时,骨盆与躯干的角度绝不可小於上述角度。

  

  坐垫水平位置

  要改变座垫的水平位置,也就是座垫至空力把的距离共有两种方法,可以调整座弓的前后位置以及更换龙头的长度。此外,你亦可选购不同后移量(Offset)的座管,或甚至是还有几款的座管可允许调整座管夹具的位置。关于理想的上半身骑姿,尽可能让躯干与手臂的夹角大约呈现90度,手肘的夹角也大致如此。

  休息把角度

  当前臂在抓握休息把的位置,理想的姿势是尽可能平行于地面。而在抓握部分,要让前臂舒适的平卧在肘靠垫上,并且双手也要能轻松操控变速把手。

  

  休息把宽度

  缩小休息把的宽度可进一步提升空力优势,但对于铁友来说,太过局促的休息把空间反而会压迫到胸腔,进一步限缩了肺部的换气效率,最终反而是顾此失彼。当然,在能够长距离舒适骑乘的前提下,把手宽度确实是越窄越好。

  安全帽配戴位置

  低头戴着犹如火星来的空力帽,降低前方的迎风面积可再优化空力优势;然而,要在躯干角度已经呈现上仰的情况,要达到这种流线型的骑姿可是非常困难。毕竟,铁三中的单车项目时间耗费较多,如果要硬撑那麽久几乎是不可能的任务。呼应整篇文意,这又是个空力优势与舒适性之间的取舍了。

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